旧机械设备海运出口柬埔寨需系统性规划海运方案、合规文件及风险控制，以下是结合最新实操案例与政策的全流程指南：

一、海运方案选择与费用测算

1. 航线与港口适配

直达航线优势：2025 年新增的东莞港 — 西哈努克港直达航线（如宏海箱运 RSK 线）每周一班，4 天直达，较传统经越南中转节省 5-7 天。该航线支持 20/40 英尺框架柜及散货船运输，适合单件重量≤30 吨的设备。港口能力匹配：西哈努克港扩建后年处理能力达 100 万标箱，配备 38 吨岸桥（振华重工 2020 年交付）及 15 吨常规吊机，可满足多数旧设备吊装需求。若设备超重（如单件＞50 吨），需提前申请港口浮吊（额外费用约 2000 美元 / 小时）。

2. 运输方式与成本对比

二、国内出口核心操作

1. 设备预处理与包装

拆解与标识：可拆解设备（如生产线）需按原厂图纸分拆，录制拆解视频并标记部件编号，精密部件（如液压系统）需密封防潮处理。不可拆解设备需焊接固定支架，加装 GPS 追踪器及倾斜报警器。包装标准：超限部件使用钢构框架箱，内衬防震材料（如橡胶垫），外部标注 “重心位置”“小心吊装” 标识。裸装设备需喷涂 VCI 气相防锈剂，避免海运盐雾腐蚀。

2. 超限运输许可

国内超限证：公路运输需向省级交通部门申请《超限运输车辆通行证》，提交设备参数、运输路线图及护送方案，审批周期 3-7 个工作日。未持证运输可能面临 5000-2 万元 / 次罚款。港口特殊操作：提前 30 天向起运港申请特种作业窗口（如夜间吊装），使用 SPMT 自行式模块运输车或浮吊装船，全程监控吊装角度与加速度。

三、海运执行与风险控制

1. 船舶选择与加固

船舶类型：散货船需确认甲板载荷（≥20 吨 /㎡）及吊装能力（单吊≥500 吨），优先选择半潜船或多用途船。框架柜需使用钢制绑扎带（承重≥5 吨 / 根）固定，横向 / 纵向间距≤1.5 米。第三方监装：聘请 SGS 等机构现场监装，出具《监装报告》（含加固照片、尺寸复核记录），作为目的港清关辅助文件。

2. 保险方案设计

险种组合：投保 “一切险 + 战争险 + 甲板险”，保额为货值的 110%-120%。旧设备水渍险费率约 0.25%，裸装设备 0.02%，超限设备另加 0.1%-0.3% 附加费。理赔关键：出险后 24 小时内报案，提供货损照片、检验报告及保险单，保险公司通常在 10-30 个工作日完成审核。

四、柬埔寨清关与目的港操作

1. 文件本地化与税费

文件要求：商业发票、装箱单需提供高棉语翻译件（费用约 50-100 美元 / 份），FORM E 原产地证可享关税优惠（0-5%），未申请则按 10%-20% 普通关税征收。税费计算：关税 0-15%（如工程机械 5%），增值税 10%（按 CIF 价 + 关税计算）。例如，10 万美元挖掘机总税费约 15500 美元。高污染设备（如旧柴油发动机）需额外提供中国环保部门的《排放合格证明》。

2. 清关代理选择

本地代理资质：优先选择商务部注册、持有合法牌照的代理，其可代缴税费、协调查验并处理文件补正。代理费用通常为货值的 1%-3%，包含报关费（200-500 美元）及码头费（100-300 美元）。查验应对：海关查验率约 30%，需提前准备设备操作视频、技术参数表及第三方检测报告（如 SGS 认证），必要时安排本地代理现场解释设备状态。

3. 目的港衔接

卸货与运输：西哈努克港提供超限货物临时堆存区（仓储费 15 美元 / 立方米 / 月），金边公路运输需使用轴线板车（承载 100 吨以上），并申请《国际道路运输许可证》。应急方案：若清关延误，可申请 “快速通道” 临时放行（费用 500 美元），7 个工作日内补全文件。