神舟二十号被撞坏了？网友炸了锅，各种神操作方案都来了，哪种靠谱？

网上最近一个劲儿都在聊“神舟二十号是不是被太空垃圾给怼了”这事，说实话，大家的心都悬着。11月5号官方刚发了个简短通报，说神舟二十号被空间碎片撞了一下，后面就没啥下文了。

结果11月8号，微博上一个挺有门道的航天大咖突然发文，配了张周总理当年鼓励航天人的老照片，话里话外都在强调“安全第一”。懂行的网友立马嗅到不对劲，估摸着神舟二十应该是被撞得挺严重，怕不是要直接放弃载人返回了。

网上的小伙伴各种猜测，刷新闻的手都快点冒烟了，就盼着能蹦出来点好消息。但看现在的动静，估计官方还在琢磨对策。毕竟神舟二十号这茬儿，真要硬着头皮返航，万一出点啥意外，后果可不是闹着玩的。

没准备用神舟二十二号把在轨三位航天员接回来，二十号直接“弃车保帅”。

其实中国的载人航天早就考虑到紧急救援这档子事了，一直用“一发一备”的方案：每次有飞船在天上，地面就有一艘备用随时待命。发射场那边，最快三天能准备好发射，稳妥起见一般预留一周多点。就像这回，神舟二十二号已经在地面候着了。

要真需要救援，快的话这周末或者下周初就能飞上去。

至于怎么救，网友脑洞也是一个比一个大。有人说，直接让神舟二十号的航天员换乘二十一号飞船回来好了，反正都是自家兄弟，换个座位不就行了？

但专业人士出来科普了：空间站上必须保证每组航天员随时有飞船能撤离，要不然万一空间站本体出状况，剩下的宇航员咋跑？所以二十一号那艘船只能留着给它自家那拨人用，不能随便挪给二十号的队员。

还有人建议，二十二号这趟就别带人了，直接当货运飞船用，上去补点物资，下行捎上被困的航天员。这个想法看着省钱，但两种飞船完全不是一回事。

神舟飞船是专门为载人设计的，空间小、带货能力有限，货运飞船天舟那玩意儿才是真正的“大货车”，一次能拉七吨物资，神舟顶天带仨人和几百公斤“行李”。而且载人飞船得有维生系统、返回舱这些“死重”，货运飞船则轻装上阵，压根不带人回来。

就算这次空着上去，也凑不出货运飞船的性价比。

有人还想到国际空间站，想象着要不“求助美俄”？但说出来大家都乐了：俄罗斯和美国救自家宇航员都得拖几个月，前阵波音飞船出毛病，俩宇航员在空间站被困差点熬成“太空绿巨人”，最后折腾快一年才给捞回来。真要靠他们救咱们，黄花菜都凉了。

况且中国这几年各类应急救援能力全球数一数二，哪还用得着外援？

其实太空垃圾这玩意儿早就成了全世界的老大难。欧洲航天局去年报告说，全世界能追踪到的空间碎片有2.9万个，超过1厘米的碎片超120万，10厘米以上的也有5万多，并且还在每年增加。大块头的垃圾还能提前预警并躲一下，毫米级的小家伙你根本防不住。

去年底天宫空间站的太阳能电池也被撞出毛病，宇航员还爬出去修了七八个小时才搞定。前两年老毛子的联盟号飞船也是被碎片打出个洞，冷却剂全漏光，结果全世界第一次见识了“空间站太空救援”是有多磨人。

说回这回神舟二十二号要发射救援，成本可不低。一次神舟飞船发射大约8.5亿人民币，货运飞船3.5亿。有人建议这次既然不带人，就能省掉逃逸系统，节省1亿多块。跟美国SpaceX、波音、俄罗斯联盟号一比，咱们这票价还挺划算。

美国人坐SpaceX飞船要五千多万美元一位，波音甚至快一亿，俄罗斯联盟号也要七千万美元。算下来神舟飞船还真能赚点外快呢。

当然，这都只是网友们的“盘算盘”。真正的应急救援，是“命比钱重要”。谁也不希望太空出事，但航天这活儿本来就带着风险。太空垃圾年年多，救援早晚得有。要真有一天国际空间站有难，没准还得反过来找咱们天宫帮忙。

到时候中国飞船接人回来，烤点鸡翅招待下，保证让客户满意到飞起。