上海玛莎拉蒂经销商的一条抖音炸翻了车圈：原价65万的Grecale SUV，现在38.88万开走！评论区瞬间涌入5万条留言，有人狂喜“终于买得起玛莎了”，更多人嘲讽“修车钱比车贵”。

但真相更残酷：这波“骨折价”只清掉十几台库存，而玛莎拉蒂2025年前5个月全国总销量仅384辆，平均每天只卖出2.5台。曾经排队加价的郑州4S店，如今大门紧锁，车主想换个车灯都得驱车300公里去武汉。

上海浦东的玛莎拉蒂展厅里，销售小张举着“38.88万开走Grecale”的灯牌直播，背景是空荡的展厅和仅剩的3台展车。他私信里塞满砍价信息：“35万行不行？不行我买小米了。”

实际成交价更夸张——部分门店暗盘价低至36.96万，比官方指导价直降28万，比二手市场还便宜10万。但捡漏的人很快发现坑更大：限定版配置单一（无座椅通风/智驾功能），首年保险1.8万，小保养一次9800元，换个前大灯总成报价4.2万 。

2016年，微商老板倪某“喜提11辆玛莎拉蒂”的照片刷屏，引爆全民玩梗。4S店嗅到商机，推出“9.9元车标素材包”，花200元就能在展厅摆拍“提车仪式”，2000元包全套视频剪辑。

最疯狂时，上海某店单月接待了300批微商拍照团，销售月入提成15万 。这种“人设经济”反噬来得飞快：真富豪嫌弃“掉价”，某浙江老板把Levante贱卖时吐槽：“开出去像微商头子，被商会除名了。”年轻富二代转向保时捷，只因“怕被当朋友圈骗子” 。

北京车主李先生的新款Grecale提车当天就趴窝，4S店诊断“电瓶亏电”却要等意大利发货，代步车只给一辆POLO。三个月内这车又经历中控黑屏、雨刮器失灵、刹车异响，维修单叠起来有字典厚 。

更离谱的是召回记录：2018年至今玛莎拉蒂在华召回17次，涉及转向柱断裂、油管漏油等致命缺陷。二手车贩拒收三年内玛莎拉蒂：“修车钱能再买半台，收一辆亏一辆” 。

2023年发布的玛莎拉蒂续航仅450公里，比同价位蔚来ET7少200公里，快充速度慢40%。首批车主王女士在高速充电站崩溃：“充一小时跑200公里，隔壁理想10分钟满了” 。经销商自曝全国仅售出23台，展车电瓶放亏了三次，最后当燃油车打折甩卖。

豪车论坛投票显示，95后给玛莎拉蒂贴的标签是：“微商专属”“修车排队”“工业废铁”。保值率更惨烈：三年残值率跌破50%，比蔚来ET7低15个百分点。宝马5系车主调侃：“以前觉得开玛莎的是大佬，现在觉得是冤种” 。

8月初，外媒曝光玛莎拉蒂密会奇瑞，计划用其E0X平台造电动SUV，该平台充电5分钟续航150公里，成本比玛莎自研低60%。内部文件显示新车命名“海王星”，2026年量产，但玛莎拉蒂设计师拒绝用中文车标 。

更劲爆的是，Stellantis集团考虑直接出售玛莎拉蒂，某中国车企已报价 。网友辣评：“三叉戟变螺丝钉，意大利贵族终究向人民币低头” 。