这比赛刚看完，手机还发烫呢，真的是气不打一处来。你说勒克莱尔，这小伙子明明有实力，怎么这周在巴西就跟卡壳了一样，冲刺排位赛才第八？我屏幕都快被我戳出洞了，就这表现，他自己也纳闷，说不知道为啥慢成这样，这不废话吗，我们看着都纳闷！

你就看他那个采访，一脸的生无可恋，说自己很不满意，速度慢，还啥都找不到原因，简直就是大型迷惑行为现场。他自己还尝试调了调，结果也不知道是好是坏，这不就是盲人摸象嘛，简直是把车队和车迷的心脏一起放在烤架上炙烤。你说这车，这工程师，到底是在干什么。

这感觉就跟你看了一部大片，结果高潮部分男主角突然掉线一样。勒克莱尔还提了一嘴，降档的时候出了点小问题，损失了零点一五秒，听起来好像是个借口，但就算没有这零点一五秒，那速度也快不到哪去，他自己都心知肚明，这才是最让人绝望的。他那个无奈的表情，都快溢出屏幕了。

其实你稍微看下数据就明白了，也不是什么玄学。官方数据显示，勒克莱尔在冲刺排位赛的第三阶段，比诺里斯慢了零点四八二秒，这可不是一个小数目。主要丢时间的地方，竟然在那些既要踩刹车又要出弯给油的复合弯角，尤其是一号弯、八号弯和十号弯，这几个地方法拉利都栽跟头了。

十号弯，那简直是法拉利的噩梦专区，两台车轮番上演“锁死轮胎大作战”，看得我眼睛都快直了。然后因为限制发动机转速，在直道上又硬生生丢掉零点二秒，加起来这不就慢了吗。这就像你跑步，弯道跑不快，直道又放不开，这成绩能好才有鬼了。

想想去年，法拉利还有点盼头，总觉得能和红牛掰掰手腕。结果今年，这简直是坐滑梯一样，一年比一年拉胯，习惯了就好，这不是我开玩笑，车迷都快养成佛系心态了。你看看社交媒体上那些评论，简直是怨声载道，大家都在问，这车队是不是把工程师都给放跑了。

这也不是空穴来风，之前就有新闻报道，说去年法拉利有好几个技术骨干都走了。比如那个底盘空气动力学主管大卫·桑切斯，今年年初就跳槽去迈凯轮了，这还只是一个例子。你想想，一个车队的核心技术人员流失，那对赛车性能的影响，肯定不是一星半点。这就像一个乐队，主唱和吉他手都走了，你还能指望他们每年都能出专辑，开演唱会吗？这不现实。

每次看比赛，我的心就跟着坐过山车。勒克莱尔在赛后采访时，那个表情啊，就是写满了“我能怎么办，我也很绝望啊”。他甚至说，现在的调校没有任何问题，那就更复杂了，没问题反而有问题，这不就是最大的问题吗。所以他想着尝试点新方法，但自己也拿不准，是更好还是更糟。这就相当于一个医生，病人的症状很明显，但检查了一圈啥也没查出来，最后只能死马当活马医，听天由命。

去年，二零二二年，巴林站他可是拿过冠军的，虽然那是赛季初，但至少证明这小子是真有两把刷子的。结果到了今年，别说冠军了，连个领奖台都越来越难。根据国际汽联的官方统计数据，从二零二零年到法拉利的工程师团队流动性非常大，一些关键岗位的变动尤为频繁。这数据，简直就是他们战绩的真实写照。

你再看汉密尔顿，这老将都直接在第二阶段就被淘汰了，拿了个第十一，他也是一脸懵。这事儿，真的让人看得直摇头。两位王牌车手都说车慢，这说明这不是个人操作问题，而是车子本身就有问题。这车队，我看是彻底迷失在自己的赛车调校里了。

我现在就想知道，车队到底还能不能找到方向，明年会更好吗？还是又跟今年一样，继续上演“勒克莱尔的无奈日记”？

声明：文章里90%以上都是原创，剩下的部分借助AI查资料和验证信息。写这篇文章的初衷，就是想传递一些正能量，不夹杂低俗或负面的东西。