曾经高不可攀的玛莎拉蒂，如今竟和宝马X3一个价？ 最近上海浦东一家4S店挂出海报：Grecale SUV限时尊享价38.88万起，比官方指导价65.08万直降26.2万，相当于打了6折！

消息一出，朋友圈炸锅，两天内十几台现车被抢空，展厅只剩白色基础款。 一位刚提车的95后潮牌主理人调侃：“以前进玛莎展厅怕被销售白眼，现在销售怕我反悔不签单！ ”

一、价格腰斩背后：库存压垮了超豪华的尊严

这批38.88万的Grecale全是2023款库存车，清一色“白外黑内无天窗”配置，落地价约43万。 销售私下透露：“厂家逼着清库存，卖完这批可能回调价格”。

所谓的“回调”像话术，早在今年3月，就有经销商把分期价压到35.68万，落地仅40.3万。

扎心的是销量数据：2024年玛莎拉蒂在华只卖了1228台，比2017年巅峰期的1.44万辆缩水92%；2025年前5个月更惨，全国仅卖出384台，同比再跌44%。 经销商直言：“再不放血真要喝西北风了！”

二、37万买到啥？300马力+无框车门，但车机气得人摔手机

Grecale GT虽降价，核心配置没缩水：

性能硬核：2.0T+48V轻混榨出300马力，零百加速5.6秒，比同价位宝马X3（184马力）猛一倍；

意式奢华保留：无框车门、真皮座椅、14扬声器音响全标配，方向盘换挡拨片和金属踏板自带赛道基因；

空间碾压Macan：后排实测腿部空间超两拳，后备箱能塞下三个28寸行李箱。

槽点同样尖锐：

车机像老年机：倒车影像启动慢半拍，语音助手把“打开座椅加热”听成“打开天窗”；

悬架硬过减速带颠出内伤：后桥滤震生硬，过井盖像直接砸在腰上；

养车贵得肉疼：小保养一次2000-3000元，换个保险杠报价1.2万。

三、谁在抢购玛莎拉蒂？ 网红、小老板取代“微商大佬”

2017年玛莎拉蒂40%车主是女性，被戏称“微商致富标配”。 如今客户画像颠覆：

精算型网红：有主播算过账，38万买来开两年，亏15万转手，月均成本五千，“比租保时捷718还划算”；

90后创业者：做潮牌的小赵直言：“去谈合作，三叉戟比BBA更能唬人，夜店保安都主动指挥车位”；

捡漏老司机：原宝马5系车主王先生自嘲：“60万的玛莎是智商税，38万的玛莎，方向盘歪了都怪我手抖！ ”。

四、超豪华阵营集体崩盘：保时捷卡宴75万甩卖，法拉利销量砍半

玛莎拉蒂的溃败只是冰山一角：

保时捷卡宴在深圳贷款价跌至75万（原价115万），帕拉梅拉优惠25%，Macan裸车价触底35.8万；

超豪华集体扑街：2025年前5月，宾利销量跌20%、劳斯莱斯跌23%、兰博基尼暴跌39%；

进口车市场雪崩：全国前5个月进口车仅18万辆，同比暴跌33%，比2014年巅峰期缩水87%。

五、BBA车主纠结时刻：要面子还是里子？

面对38万的玛莎拉蒂，宝马X3、奔驰GLC潜在买家分裂成两派：

“ logo党”杀红了眼：“宝马标值20万，三叉戟标值60万，现在倒贴20万卖你，还要啥自行车？ ”；

务实派疯狂吐槽：“修次车够买台五菱宏光”“中控屏卡成PPT，不如用诺基亚”。

二手车商戳心窝：“这车三年残值只剩55%，但你要能熬七年，可能变理财产品，毕竟最后一台纯燃油玛莎！ ”