看到“6座面包车下来7个人，拉开门还有8个”的新闻，第一反应是这场景简直像魔术表演——但现实中，这种“超载魔术”背后藏着的却是致命风险。杭州高速交警在临浦收费站拦下这辆面包车时，先有7人从车上下来，谁知拉开车门后，里面竟又挤了8人。为塞下15人，司机范某拆掉座椅换成塑料小板凳，乘客像沙丁鱼般蜷缩在车厢里，连转身都困难。而这一切，仅仅是为了赚取200元的“外快”。
表面看是司机贪小便宜，实则是拿生命当赌注的侥幸心理在作祟。超员车辆一旦在高速上发生事故，后果不堪设想：站立或坐小板凳的乘客因无安全带保护，碰撞时极易被甩出车外；车辆重心偏移会导致刹车距离延长、转向失控，甚至侧翻。类似悲剧早已屡见不鲜——成都一辆超员面包车追尾货车致6死5伤，广西贺州因超员碰撞造成6人死亡。这些案例共同指向一个残酷现实：每多塞一个人，危险就加十分。
但把责任全推给司机也有失公允。深层次看，这类事件暴露了基层出行需求的困境。乘客选择挤“黑车”，往往因通勤选择有限或图便宜；司机则可能因收入压力铤而走险。然而，妥协的代价可能是生命。正如交警所言：“核载人数是经过科学计算的安全底线，塑料小板凳永远替代不了安全带的保护”。
破解困局需疏堵结合。一方面，交管部门应加强高频路段巡查，对非法改装、超员运营“零容忍”；另一方面，社区或企业可协调合规车辆满足群体出行需求，例如开通定制班车或共享巴士。对乘客而言，需意识到“挤一挤”的代价可能是无法承受的——主动拒绝超员车，既是对自己负责，也是对社会尽责。
其实，每次超员事件的曝光，都是一次安全意识的集体唤醒。下次面对类似选择时，或许我们该多问一句：省下的几元钱或一点麻烦，是否值得用生命安全去交换？毕竟，生活的终点不是赶路，而是平安抵达。