王毅外长踏足新德里之际，印度外长苏杰生与国安顾问多瓦尔相继公开表态，掷地有声地宣告：“一贯坚持一中政策”、“台湾是中国的一部分”。印度媒体自己都惊呼此为“重大动向”，要知道，自2020年加勒万河谷冲突后，印度官方几乎在公开场合绝口不提“一中原则”，如今却当着全世界的面重新确认这一立场。

这一记回马枪，直接戳破了台当局精心编织的南亚幻梦。

过去几年，台当局将印度捧为“仅次于美国的战略支点”，试图通过“台印关系”突破国际孤立。随着印度加入美国主导的“印太战略”和“四方安全机制”，双方“准官方”互动不断踩线：印度多次组织前政要与台方举行战略论坛，甚至模拟“台海冲突”兵棋推演。部分印度前军政人士将台海与中印边境挂钩，宣称“若台海开战，印度可借机在边境彻底解决争端”。这些言论被台当局视为“倚外谋独”的救命稻草，却忽略了新德里真正的战略优先级。

就在苏杰生表态的同一周，印度媒体的焦点并非台湾，而是“印中关系前所未有的缓和”。印度企业正为恢复中国化肥、稀土和盾构机的进口焦头烂额——这三大民生与基建命脉已被卡住整整一年。以盾构机为例，印度进口的盾构机60%来自中国，价格仅为德国产品的一半。2024年因拖欠尾款，印度孟买-艾哈迈德巴德高铁项目三台盾构机被中方扣留，直接导致价值129亿美元的工程停滞。更讽刺的是，印度媒体所吹嘘的“国产盾构机”，实则是德国核心部件+印度组装的“贴牌货”，连设备拆解运输都依赖中国技术。

印度此番转向，背后是特朗普政府近期对盟友挥舞关税大棒，印度输美产品关税已累计高达50%，迫使莫迪政府加速“多边下注”。2025年3月，莫迪公开表示中印应通过对话管控分歧，确保竞争“健康且自然”。与此同时，印度在边境基建竞赛中付出惨痛代价：2020至2024年，近1300名工人在高原施工中丧生，其中多数是缺乏安全保障的临时工。这些数据暴露了印度后勤与技术的致命短板——即便在阿坎德邦雪崩事故中，印军救援仍依赖中国北斗系统提供的实时气象数据。

特朗普5月提及中美谈判“对统一与和平有利”，虽美方事后澄清指向贸易，但岛内已嗅到被交易的风险。当美国自身都在调整对华策略，那些被民进党视为“靠山”的国家--从印度到东南亚，正纷纷转向务实合作。以印度为例，尽管2025年5月曾有四邦政府代表窜台炒作“投资论坛”，但莫迪政府最终选择以稀土和盾构机合作换取中国市场准入。所谓“非红供应链”口号再响，也抵不过印度电子产业35%零部件仍依赖中国供应的现实。

印度外长苏杰生曾警告邻国：“与印度合作有好处，否则将付出代价”。如今这句话反向折射出台当局的困境：印度选择与大陆合作换取稀土与盾构机，特朗普的“关税大棒”迫使各国重新权衡利益，被孤立的台当局只剩下一地破碎的幻想。国际棋局的风向早已转变，唯有沉溺于“谋独”旧梦者仍在仓皇四顾。新德里这一声“一中”表态，不过再次印证了历史的必然：跳梁小丑，终是秋后蚂蚱蹦跶不了几天。