每次听到有人质疑川藏铁路的必要性，我总是忍不住想反问一句：难道我们真要等到没钱、没人、没技术的时候再后悔吗？说到底，这条路不仅仅是一串数字、一堆钢筋水泥，更是关乎国家安全和区域发展的生命线。你以为“致富先修路”只是口号？那可真低估了交通基础设施对一个地区命运的改变力。

有朋友举美国加州高铁的例子，说他们2008年就开始规划，到现在十几年过去，花了160亿美元，连一根轨道都还没铺好。预算从几百亿涨到上千亿，如今连项目怎么推进都成了谜。这可是世界头号发达国家啊！可现实就是这么魔幻，美国人也不是啥都能搞定。而咱们中国呢？京沪高铁1318公里，从动工到通车只用了三年，现在全国高铁里程全球第一，占比超过70%。这些成就摆在眼前，不服不行。

但很多人还是觉得川藏铁路花的钱太多，三千多亿是不是打水漂了。我理解大家对财政支出的敏感，但问题在于，如果这事拖下去，以后想干恐怕更难。别的不说，就拿基建投资来说，现在一年还能砸几千亿，将来经济增速放缓，人口老龄化加剧，还能不能像今天这样大手笔投入，是个巨大的问号。如果到了那个时候，再想修这样的大工程，只怕预算得翻好几倍，而且劳动力、材料价格都会飞涨，到头来可能钱花更多事却做不成。

我家乡就在边境线上，对运输条件有切身体会。一辆卡车爬雪山，那速度慢得让人着急，一趟下来能拉多少货物？遇上恶劣天气直接断供。1962年那场仗，不就是因为后勤跟不上才被迫撤退的吗？而铁路一旦贯通，大宗物资进出效率完全不可同日而语。不光是战略物资，就连西藏丰富的矿产资源，也可以通过铁路顺畅外运，为国家换取外汇，这账怎么算都是划算的。

不少网友留言说：“亏本买卖不能做。”但这种观点其实忽略了一点——有些投资不能只看短期回报，比如国防安全，比如民族团结。有网友直言：“如果守卫边疆只能靠公路，那真遇见大事就晚啦！”确实如此，我们和印度交界地形复杂，人家那边平原宽阔，我们却全是盘山险路。如果没有强大的基础设施保障，一旦局势紧张，差距立刻显现出来。

再看看国际经验，美国当初国力鼎盛时拼命建高速公路网，现在衰落下来，高铁项目拖延无期。这说明什么？基建窗口期稍纵即逝，该下决心的时候绝不能犹豫。如今我国技术领先、人力充沛、资金还充足，就是抓住历史机遇最好的时候。如果把希望寄托在未来某一天条件更优越，无异于缘木求鱼，到时候吃亏的是谁？

最近印度又在边境闹腾，这不是危言耸听，而是真实存在的不安定因素。“战略棋盘”这个词一点不过分——每一道交通线都是稳固国土的重要一步。有网友调侃，“年轻人天天喊躺平，可要是真打起来，还不是得他们扛锅？”话糙理不糙，有些责任只能由这一代承担，否则留下隐患，将来补救成本只会更高。

所以问题来了：如果我们明知道现在具备一切条件，却选择观望甚至放弃，是不是对不起自己，也对不起子孙后代呢？历史不会给所有事情第二次机会，把握当下才是真的负责任。不妨问问自己，如果错过这一次窗口，下一个机会在哪儿等着我们？

川藏铁路该不该修，其实答案早已写在时代变迁的大幕之中。当你看到身边那些因交通改善而焕然新生的小城镇，当你想到守护万里河山需要怎样坚强的臂膀，你还会犹豫吗？

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